插电式混动市场持续走强，吸引越来越多的车企布局。

近日，东风风神推出全新插混SUV L7，以最长超过2000公里的实测续航里程、205公里纯电续航和12.49万元的起售价为攻击性武器，试图从比亚迪等强敌手中抢得一块蛋糕。

东风风神L7是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，马赫电混PHREV采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合。通过高集成度的结构，实现能量高效转换，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，实现可纯电、可插混、可增程的多种做功模式。

目前在紧凑型插混SUV市场中，比亚迪等车企同级产品纯电续航在120公里左右，起售价以13~14万元居多，风神L70将205公里纯电续航车型的售价下探到12万级，以增强竞争砝码。

值得注意的是，插混车原本只是中国汽车市场中一个小品类车型，销量规模与市占率都相对较低。但自去年以来，插混市场的增速已经超过纯电动车，销量规模也快速攀升，大有与纯电动车分庭抗礼的姿态。中汽协数据显示，今年1-4月，新能源汽车销量达294万辆，同比增长32.3%。其中，纯电动车型销量182.4万辆，同比增长12.8%；插混车型销量为111.5万辆，同比增长84.5%。

目前，除了比亚迪，长安、奇瑞、吉利等本土车企也在加大插混市场的产品投入，去年下半年至今，上述4家公司向市场推出了10款以上的插电式混动汽车。丰田也表示，在欧美，纯电动汽车的需求放缓，结合使用发动机、电池和电机的PHEV因使用起来便捷省心而备受关注。丰田认为PHEV是纯电动车全面普及之前的“现实解决方案”，因此将开发用于插电式混合动力车的小型新型发动机，与走在前面的中国企业相抗衡。

此外，东风汽车集团新任总经理黄勇首次在风神L7发布会上公开亮相，他于今年4月30日由一汽丰田党委书记、常务副总经理调任东风汽车集团。黄勇表示，在全球汽车产业向电动化转型的大势中，东风汽车将坚持插混、纯电、增程三线并进策略，投入600亿元向市场投放30款新能源产品。

“东风公司将推进包括新一代混动专用发动机、新一代电子电器架构、新一代智能座舱和新一代智能驾驶在内的系列新技术加速量产应用。”黄勇表示，其中风神品牌未来两年将加速投放5款新能源产品，实现主流市场全覆盖。

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魏文

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